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DFM-16-20-P-A-GF
技术数据表
负载重心到联接板的距离 xs50 mm
大容许扭矩负载 Mx 与行程成函数关系
1.3 Nm
行程
20 mm
活塞直径
16 mm
工作模式
双作用
工作介质
压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先导介质说明
可用润滑介质工作（之后须一直润滑介质工作）
耐腐蚀等级 CRC
1 - 低耐腐蚀能力
环境温度
-20 °C ... 80 °C
端位的冲击能量
0.15 J
大有效负载取决于**距离 xs 下的行程
56 N
6 bar 时的理论力值，返回行程
90 N
6 bar 时的理论力值，前进行程
121 N
移动质量
242 g
产品重量
507 g
备用接口
查看产品图纸
气动接口
M5
短型号代码
DFM
工作模式，驱动单元
联接板
缓冲
两端带弹性缓冲环/垫
安装位置
可选
导轨
滑动轴承导轨
设计
导轨
位置检测
通过接近开关
符号
00991737
工作压力
2 bar ... 10 bar
工作压力
0.2 MPa ... 1 MPa
大速度
0.8 m/s
材料说明
RoHS 合规
盖子材料
精制铝合金
密封件材料
NBR
外壳材料
精制铝合金
活塞杆材料
*合金不锈钢
FESTO气缸特点：
1FESTO气缸工作台与气缸紧凑的一体化;
2.精密气缸适合精密组装用的气动滑台;
3.*刚性/***，可选择带可调行程装置(0—5mm);
4FESTO气缸采用十字滚珠导轨，摩擦力小，可实现无松动的平稳运动;
5.FESTO气缸及工作台相结合，使整体尺寸减小;
6.采用双缸结构，得到两倍的输出力;
7.内置磁环型，可安装磁性开关。
8.FESTO气缸一般作为精密仪器的搬运输送,精度比较*.
费斯托festo导向气缸常见故障排除
使用费斯托气缸常见问题
气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要经过时效处理，使气缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的气缸在以后的运行中还会变形。
气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对气缸的作用力，在这些力的相互作用下，气缸易发生塑性变形造成泄漏。
气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对气缸进行回火处理加以消除，致使气缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、气缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。
产品型号
163305 DNC-32-25-PPV-A
163320 DNC-32-40-PPV
163307 DNC-32-50-PPV-A
163322 DNC-32-80-PPV
163308 DNC-32-80-PPV-A
163323 DNC-32-100-PPV
163309 DNC-32-100-PPV-A
163306 DNC-32-40-PPV-A
163321 DNC-32-50-PPV
125163 324 DNC-32-125-PPV