产品名称：带连杆德国FESTO的标准款气缸特点

带连杆德国FESTO的标准款气缸特点
产品型号
DSBC-100-80-PPVA-N3
DSBC-32-100-PPVA-N3
DSBC-32-125-PPSA-N3
DSBC-32-50-PPVA-N3
DSBC-32-80-PPSA-N3
DSBC-32-80-PPVA-N3

DSBC-32-100-PPSA-N3

FESTO气缸DSBC-50-100-PPSA-N3
DSBC-50-100-PPVA-N3
FESTO气缸DSBC-50-160-PPSA-N3
DSBC-50-160-PPVA-N3
FESTO气缸DSBC-50-125-PPSA-N3
DSBC-50-125-PPVA-N3
FESTO气缸DSBC-50-150-PPSA-N3
DSBC-50-150-PPVA-N3
FESTO气缸DSBC-80-25-PPSA-N3、
DSBC-80-25-PPVA-N3
FESTO气缸DSBC-80-30-PPSA-N3、
DSBC-80-30-PPVA-N3

FESTO标准气缸作用
1单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
2双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
3膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
4冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
5无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
德国FESTO气缸盖是汽车发动机的主要零件之一，其主要加工部位是:上下面、前后面、凸轮孔、阀座和阀座导杆孔以及基准孔等;关键工序是:与气缸体结合平面的精加工、阀座及阀杆孔的精加工、凸轮轴孔的精加工以及基准孔的精加工等。 德国FESTO气缸盖与气缸体结合面加工的zui大问题是:对表面粗糙度的要求高，要求的平面度必须达到以及保证表面无毛刺和缺损。精加工刀片材料选用聚晶金刚石PCD，为节约成本，粗加工有时也可用硬质合金。加工中在边角若生成较大强韧的毛刺，则会影响的寿命。
1384807
行程
80 mm
活塞直径
100 mm
活塞杆螺纹
M20x1.5
短型号代码
DSBC
缓冲
气动缓冲，两端可调
安装位置
可选
符合标准
ISO 15552
活塞杆端部
外螺纹
结构特点
缸径
活塞杆
缸筒型材
位置检测
通过接近开关
符号
00991235
派生型
一端活塞杆
工作压力
0.04 MPa ... 1.2 MPa
工作压力
0.4 bar ... 12 bar
工作模式
双作用
工作介质
压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先导介质说明
可用润滑介质工作（之后须一直润滑介质工作）
耐腐蚀等级 CRC
2 - 中等耐腐蚀能力
环境温度
-20 °C ... 80 °C
端位的冲击能量
2.5 J
缓冲长度
31 mm
6 bar 时的理论力值，返回行程
4418 N
6 bar 时的理论力值，前进行程
4712 N
0 mm 行程的移动质量
1000 g
每 10 m 行程的附加重量
101 g
0 mm 行程的基本重量
3665 g
每 10 mm 行程的额外移动质量
39 g
高合金钢
活塞杆密封刮油器材料
TPE-U(PU)
缓冲器密封件材料
TPE-U(PU)
Cushioning piston material
聚甲醛
缸筒材料
光滑阳极氧化精制铝合金
螺母材料
镀锌钢
轴承材料
POM
有环螺钉材料
镀锌钢
安装方式
要么：
通过内螺纹安装
带附件
气动接口
G1/2
材料说明
RoHS 合规
盖子材料
涂层压铸铝
活塞密封件材料
TPE-U(PU)
活塞材料
精制铝合金
活塞杆材料
带连杆德国FESTO的标准款气缸特点