产品名称：检测标准费斯托气缸

检测标准费斯托DSBC-125-40-C-PPVA气缸

积碳过多的异常响声：

积碳过多时，缸内传出的异响是一种尖锐的声音，

由于积碳被烧红，发动机有点火过早的症状，而且

反，环口重合等原因，造成润滑油上窜，*温*压

气体下窜，在活塞环部位燃烧，致使形成积碳甚至

不易熄火。活塞环部位积碳的形成，主要是由于活

塞环与气缸壁密封不严，开口间隙过大，活塞环装

粘住活塞环，使活塞环失去弹性与密封作用。一般

更换规格合适的活塞环后，此故障即可排除。

DGC-50-150-KF-YSRW-A

DGC-50-150-KF-YSR-A-ZUB-F2J

DGC-40-700-G-PPV-A

DGC-40-620-G-PPV-A

DGC-63-500-GF-YSRW-A

DGC-63-820-GF-YSRW-A

DGC-8-125-G-P-A

DGC-8-170-KF-P-A

DGC-8-230-KF-P-A

DGC-8-300-G-P-A

DGC-8-260-G-P-A

DGC-8-335-G-P-A

磨损分析：

在气缸轴线方向呈现上大下小的不规则锥形磨损：

这是一种正常的磨损，所有的发动机磨损都是这样

塞环的弹力大、硬度*，气缸的磨损量就大。但是

如果活塞环弹力太小，气缸的密封性又会受到影响

的。之所以呈现这样的磨损，是因为发动机在工作

时，气缸与活塞上部的温度远远*于下部，因此在

中下部由于润滑良好，温度不*，所以磨损较小。

上大下小的锥形磨损就是这样形成的。这种锥形磨

上部零部件的机械强度下降的更多，同时上部的润

滑也更加困难，所以气缸的上部磨损量更大；而在

损量与活塞环的强度和弹力有很大的关系，如果活

。因此，活塞环在安装之前必须检查它的弹力，过

大或者过小都是不合适的。

型号：

163437 DNC-80-100-PPV-A

163452 DNC-80-125-PPV

163438 DNC-80-125-PPV-A

163453 DNC-80-160-PPV

163439 DNC-80-160-PPV-A

163454 DNC-80-200-PPV

163440 DNC-80-200-PPV-A

163455 DNC-80-250-PPV

DGC-32-200-KF-YSR-A

569819 VOFA-L26-T52-M-G14-1C1-APP

533701 DMES-40-100-KF-GK-SV

537128 ADNGF-40-15-P-A-S2-S6

18252 CPV10-GE-FB-8

529413 MS4-LOE-1/8-R

537656 FRC-1/4-DB-7-MINI-H

1384806 DSBC-100-50-PPVA-N3

547909 SOEG-RT-M12-PS-S-2L

533701 DMES-40-100-KF-GK-SV-AX

533748 MTR-DCI-52S-VCSC-EG7-H210

537924 KES-MC-1-SUB-9-5

537932 KPWR-MC-1-SUB-9HC-5

163407 DNC-63-160-PPV-A

539182 VSVA-B-B52-ZD-A2-1T1L

DSBC-40-200-PPVA-N3 FESTO

163472 DNC-100-200-PPV-A

163487 DNC-100-250-PPV

163473 DNC-100-250-PPV-A

163488 DNC-100-320-PPV

163474 DNC-100-320-PPV-A

163489 DNC-100-400-PPV

163475 DNC-100-400-PPV-A

163490 DNC-100-500-PPV

DGC-40-320-KF-YSR-AZUB-2J

DGC-40-3000-G-PPV-A

DGC-40-2250-G-PPV-A

DGC-40-1600-GF-YSR-A

DGC-40-150-G-PPV-A

DGC-40-1440-KF-YSR-A

DGC-40-1401-GF-PPV-A

DGC-40-1400-KF-YSR-A

163441 DNC-80-250-PPV-A

163456 DNC-80-320-PPV

163442 DNC-80-320-PPV-A

163457 DNC-80-400-PPV

163443 DNC-80-400-PPV-A

163458 DNC-80-500-PPV

检测标准费斯托DSBC-125-40-C-PPVA气缸