产品名称：**供应CKD喜开理一般笔形气缸

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日本CKD喜开理笔形气缸应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上,排油槽的油应能排除,且 冷却空气循环流畅。基础不可靠,运转时会引起振动及噪声,并促使轴承及齿轮受损。 当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时,应考虑加装防护装置,输出轴上承受 较大的径向载荷时,应选用加强型。

CKD气缸的结构：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提*气缸的导向精度，承受活塞杆.少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

日本CKD气缸选型资料使用指南一般来讲， 标准气缸的速度范围为50- -500mm/s。 速度过小,则会使气缸出现爬行现象,但如果速度过大,则会加速零部件的磨损，使气缸容易漏气,缩短其使用寿命。因此,过大或者过小都不好，应选择总磷合适的，且要在规定范围内。日本CKD气缸无负载时的总磷大速度就为理论基准速度。但随着负载的增大，气缸的总磷大速度会逐渐减小。日本CKD气缸的平均速度，则是其运动行程与气缸动作时间的比值，它与总磷大速度之间的关系是: 总磷大速度为平均速度的1.4倍。

CKD气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提*气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

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