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产品详情
简单介绍：
日本SMC气缸构造特性
CDJ2B16-30-B
AW40-04D
AL430-04B-1S-1
MGPM40-30-Z73L
MGPM63-200-Z73L
VF3130-3DZ-02
AS3201F-03-08S
KQH08-02S
AN110-01
MGPM40-30-Z73L
D-Z73L
详情介绍：
日本SMC气缸构造特性
动作分析：
单杆双作用气缸竖直设置，其有杆腔和无杆腔均通过
时间内并不需要活塞杆具有的运动加速度及冲力，但
是在这段时间内气缸的无杆腔内却一直有压缩空气输
气管与空气压缩机连接，气管上设有开关阀，以控制
空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞
使活塞杆缩回；有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活
上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆
有杆腔或无杆腔与空气压缩机之间的通断。该单杆双
作用气缸的工作原理为当位于上方的无杆腔输入压缩
向下伸出；当有杆腔输入压缩空气时，无杆腔排气，
塞实现往复冲击运动。该结构在冲击开始之前的一段
入，而有杆腔内的气体直接排出，造成压缩空气的浪
费，以及空气压缩机的无功工作，能量消耗大。
故障说明：
气缸的标准速度范围是在50—500mm/s，在进行操
)和静密封(静止件部分的密封)。对密封的要求既能
作时其速度过小，这样就会使得气缸出现爬行的现象
损，使气缸容易漏气，缩短其使用寿命。因此，过大
或者过小都不好，应选择合适的，且要在规定范围内
，但是要是速度过大，这样就会出现加速零部件的磨
。气缸的密封分为动密封(回转或往复运动的部件密封
**密封,滑动摩擦力又小。气缸常用的密封元件有两
大类,一类为压缩密封圈,另一类为气压密封圈。
日本SMC气缸构造特性