产品中心
- 日本SMC
- 美国ASCO/纽曼蒂克/num...
- 德国FESTO费斯托
- 德国安沃驰AVENTICS
- 英国Bifold百弗
-
瑞士宜科ELCO
-
日本喜开理
-
德国TUNKERS气缸
- 德国倍加福P+F
-
德国巴鲁夫
- 德国力士乐REXROTH
- 油研YUKEN
- 美国parker派克
-
日本鹭宫SAGINOMIYA
- 意大利ATOS
- 丹麦丹佛斯DANFOSS
- 德国BURKERT
- 施耐德SCHNEIDER
-
ABB电机
-
德国E+H*声波液位计
- 海德汉Heidenhain
- 韩国奥拓尼克斯
- 德国哈威hawe
- 美国威格士VICKERS
- 德国EUCHNER安士能
- honeywell温控器
- 美国罗克韦尔AB
- 德国西门子
-
RELECO继电器
- 劳易测LEUZE
产品详情
简单介绍：
供应FESTO费斯托的标准三轴气缸
德国费斯托FESTO电缸的**主要体现在以下3个方面：系统构成非常简单。由于电机通常与缸体集成在一起，再加上控制器与电缆，德国费斯托FESTO电缸的整个系统就是由这三部分组成的，简单而紧凑。停止的位置数多且控制精度*。一般电缸有低端与之分，低端产品的停止位置有3、5、16、64个等，根据公司不同而有所变化；产品则更是可以达到几百甚至上千个位置。在精度方面，电缸也具有的**，定位精度可达¡0.05mm，所以常常应用于电子、半导体等精密的行业。柔韧性强。
详情介绍：
供应FESTO费斯托的标准三轴气缸
DFM-20-50-P-A-GF
导向杆气缸
DFM-6-5-P-A-GF
4149944
导向杆气缸
DFM-6-10-P-A-GF
4149945
导向杆气缸
DFM-6-15-P-A-GF
4149946
导向杆气缸
DFM-6-20-P-A-GF
4149947
导向杆气缸
DFM-10-5-P-A-GF
4154768
导向杆气缸
DFM-10-10-P-A-GF
4154769
导向杆气缸
DFM-10-15-P-A-GF
4154770
导向杆气缸
DFM-10-20-P-A-GF
4154799
导向杆气缸
DFM-12-10-P-A-GF
170824
DFM-12-10-P-A-GF-F1A
8118623
导向杆气缸，公制 DFM
导向杆气缸 DFM 具有精的导向和极大的扭矩和侧向力吸收以及坚固紧凑的结构，**信赖。它适用于夹紧、提升和阻挡应用。
驱动器和导轨位于一个壳体中
扭矩和剪切载荷*
滑动导轨或循环滚珠轴承导轨
多种固定和安装方式
派生型种类繁多，满足个性化应用
当FESTO气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时,为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴
极,在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮
的工艺而定。喷涂就是用专用的*温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面,形成- -层具有
所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70°C-80°C不会使汽缸产生变形,且可
获得耐热，耐磨,抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛,在涂渡和喷涂后要对涂层进行研
刮，**结合面的严密。
输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比;而电缸的输出力与三个因素有关，缸径、电机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。
一个缸径为50mm的气缸，理论上的输出力可达2000N，对于同样缸径的电缸，虽然不同公司的产品各有差异，但是基本上都不*过1000N。显而易见，在输出力方面气缸更具**。
供应FESTO费斯托的标准三轴气缸
DFM-20-50-P-A-GF
导向杆气缸
DFM-6-5-P-A-GF
4149944
导向杆气缸
DFM-6-10-P-A-GF
4149945
导向杆气缸
DFM-6-15-P-A-GF
4149946
导向杆气缸
DFM-6-20-P-A-GF
4149947
导向杆气缸
DFM-10-5-P-A-GF
4154768
导向杆气缸
DFM-10-10-P-A-GF
4154769
导向杆气缸
DFM-10-15-P-A-GF
4154770
导向杆气缸
DFM-10-20-P-A-GF
4154799
导向杆气缸
DFM-12-10-P-A-GF
170824
DFM-12-10-P-A-GF-F1A
8118623
导向杆气缸，公制 DFM
导向杆气缸 DFM 具有精的导向和极大的扭矩和侧向力吸收以及坚固紧凑的结构，**信赖。它适用于夹紧、提升和阻挡应用。
驱动器和导轨位于一个壳体中
扭矩和剪切载荷*
滑动导轨或循环滚珠轴承导轨
多种固定和安装方式
派生型种类繁多，满足个性化应用
当FESTO气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时,为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴
极,在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮
的工艺而定。喷涂就是用专用的*温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面,形成- -层具有
所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70°C-80°C不会使汽缸产生变形,且可
获得耐热，耐磨,抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛,在涂渡和喷涂后要对涂层进行研
刮，**结合面的严密。
输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比;而电缸的输出力与三个因素有关，缸径、电机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。
一个缸径为50mm的气缸，理论上的输出力可达2000N，对于同样缸径的电缸，虽然不同公司的产品各有差异，但是基本上都不*过1000N。显而易见，在输出力方面气缸更具**。
供应FESTO费斯托的标准三轴气缸