产品名称：KURODA黑田精工旋转气缸PRNA20S-180-90*清图

KURODA黑田精工旋转气缸PRNA20S-180-90*清图

气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提*制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。
派克电动缸是将伺服电机与丝杠一体化设计的模块化产品，将伺服电机的旋转运动转换成直线运动，同时将伺服电机***-**转速控制，**转数控制，**扭矩控制转变成-**速度控制，**位置控制，**推力控制;实现***直线运动系列的**产品。

标准气缸是应用为广泛之一的气缸，它的气缸缸径分为32~320mm不等行程可达到2000mm，前后端盖均有缓冲调节功能，使气缸活塞运行两端平稳，无撞击感。

相对较多使用的是ORIGA无杆气缸，旋转气缸，如果需要具体的数据可与东莞迈诺自动化进行联系沟通。
PARKER气缸一需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是*标准。比如，宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其*的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性*的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。
无杆气缸和普通缸的的工作原理-样，只是外部连接、密封形式不同。
气缸两边都是空心的，活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),它对清洁度要求蛮*的磁耦无杆缸经常要拆下来用汽油清洗,这与它的工作环境有关。
无杆气缸里有活塞,而没有活塞杆的,活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连,作动靠进气。
部分型号
PC1D-S050MC-1000
PC1D-S063MC-0025
PC1D-S063MC-0050
PC1D-S063MC-0075
PC1D-S063MC-0100
PC1D-S063MC-0125
PC1D-S063MC-0150
PC1D-S063MC-0175
PC1D-S063MC-0200
PC1D-S063MC-0225
PC1D-S063MC-0250
PC1D-S063MC-0300
PRNA1S-90-90
PRNA1S-270-45
PRNA1S-180-45
PRNA1S-90-45
PRNA1S-270-45S
PRNA1S-180-45S
PRNA1S-90-45S
PRNA1S-180-90S
PRNA1S-90-90S
KURODA黑田精工旋转气缸PRNA20S-180-90*清图