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产品详情
简单介绍:
费斯托气缸DSBC-63-380-PPVA-N3产品分析
如果汽缸的螺栓材质不好,螺栓在长时间的运行当中,在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长,发生塑性变形或断裂,紧力就会不足,使汽缸发生泄漏的现象。
详情介绍:
费斯托气缸DSBC-63-380-PPVA-N3产品分析

1、汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对汽缸进行回火处理加以消除,致使汽缸存在较大的残余应力,在运行中产生*的变形。
在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因,使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适,或是挂耳压板的膨胀间隙不合适,运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
2、使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
说明资料
FESTO费斯托气缸其缸径是否等同于内径?FESTO费斯托气缸大部分的引擎块铝合金制成的。从使用的角度来看,铸铝筒的优点是重量轻,节约燃料,减少体重。在同等排量的发动机,铝缸发动机的使用,可以减少约20公斤。每个汽车的自身重量减少10%,燃料消耗可降低6% ~ 8%。
DSBC-32- 1000- PPVA-N3(1463254)
DSBC-Q-100-250-PPVA(1463520)
DSBC- 80- 190-PPVA-N3(1463504)
DSBC-80-580- PPVA-N3(1463504)
DSBC-63-800- PPVA-N3(1463483)
DSBC- 50-600-PPVA-N3(1463766)
DSBC-32-20-D3-PPSA-N3(3659374)
DSBC-32-20-D3-PPVA-N3(3656511)
DSBC-32-20-PPSA-N3(2123085)

1、汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对汽缸进行回火处理加以消除,致使汽缸存在较大的残余应力,在运行中产生*的变形。
在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因,使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适,或是挂耳压板的膨胀间隙不合适,运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
2、使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
说明资料
FESTO费斯托气缸其缸径是否等同于内径?FESTO费斯托气缸大部分的引擎块铝合金制成的。从使用的角度来看,铸铝筒的优点是重量轻,节约燃料,减少体重。在同等排量的发动机,铝缸发动机的使用,可以减少约20公斤。每个汽车的自身重量减少10%,燃料消耗可降低6% ~ 8%。
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛,如果应力不足,螺栓的预紧力就会逐渐减小。
DSBC-32- 1000- PPVA-N3(1463254)
DSBC-Q-100-250-PPVA(1463520)
DSBC- 80- 190-PPVA-N3(1463504)
DSBC-80-580- PPVA-N3(1463504)
DSBC-63-800- PPVA-N3(1463483)
DSBC- 50-600-PPVA-N3(1463766)
DSBC-32-20-D3-PPSA-N3(3659374)
DSBC-32-20-D3-PPVA-N3(3656511)
DSBC-32-20-PPSA-N3(2123085)
费斯托气缸DSBC-63-380-PPVA-N3产品分析