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产品详情
简单介绍:
日本SMC气缸CDS1系列气缸标准型
杆型大缸径气缸CDS1F180-200的主要特点:
1.缸径较大:拉杆型大缸径气缸的缸径通常在100mm以上,比传统气缸的缸径大,能够产生更大的工作力和行程。
2.拉杆式结构:拉杆型大缸径气缸采用拉杆式结构,拉杆能够输出更大的工作力,同时可有效控制工作位置和行程。
工作稳定:拉杆型大缸径气缸的结构稳定,行程平稳,工作可靠,能够满足*负载、*速度、***的工作要求。
防尘密封:拉杆型大缸径气缸采用双端密封结构,能够有效防止气缸内部进入灰尘和杂质,**气缸的使用寿命。
5.可调性好:拉杆型大缸径气缸的调节灵活,可根据工作需要进行调整,具有很*的适用性。
详情介绍:
日本SMC气缸CDS1系列气缸标准型
CDS1F200-400N拉杆气缸
●方形缸盖、拉杆型的大缸径气缸
●带磁性开关 (CDS1系列: CDS1, CDS1W, CDS1□Q)
形式 - 给油式
缸径 200 缸径 200mm
通口螺纹的种类 - Rc
气缸行程 400 气缸行程 400mm
气缸追记号 N 无缓冲
行程调整标记 - 无
双行程标记 - 无行程标记
气缸行程2 - 无气缸行程2
气缸追记号2 - 两侧气缓冲(气液联用型无缓冲)
磁性开关型号 - 无磁性开关
磁性开关个数 - 2个 或 无
订制规格 - 标准
其他特性
动作方式 单杆双作用
内置磁环 内置磁环
杆端形状 杆端外螺纹
杆端螺纹的种类 M
杆端螺纹尺寸 M45X1.5
低使用压力 0.05 MPa
*使用压力 0.7 MPa
**耐压力 1.2 MPa
环境温度 0℃~60℃
使用活塞速度 50~500 mm/s
杆侧缸盖材质 轧辊钢
无杆侧缸盖材质 轧辊钢
缸筒材质 铝合金
活塞杆材质 碳钢
0.2MPa理论推力IN 5900 N
0.3MPa理论推力IN 8850 N
0.4MPa理论推力IN 11800 N
0.5MPa理论推力IN 14800 N
0.6MPa理论推力IN 17700 N
0.7MPa理论推力IN 20700 N
0.8MPa理论推力IN 23600 N
0.9MPa理论推力IN 26600 N
1.0MPa理论推力IN 29500 N
0.2MPa理论推力OUT 6280 N
0.3MPa理论推力OUT 9420 N
CDS1F200-400N拉杆气缸
●方形缸盖、拉杆型的大缸径气缸
●带磁性开关 (CDS1系列: CDS1, CDS1W, CDS1□Q)
※ Φ125, Φ140 ,Φ160有气液型
形式 - 给油式
缸径 200 缸径 200mm
通口螺纹的种类 - Rc
气缸行程 400 气缸行程 400mm
气缸追记号 N 无缓冲
行程调整标记 - 无
双行程标记 - 无行程标记
气缸行程2 - 无气缸行程2
气缸追记号2 - 两侧气缓冲(气液联用型无缓冲)
磁性开关型号 - 无磁性开关
磁性开关个数 - 2个 或 无
订制规格 - 标准
其他特性
配管口径 3/4
动作方式 单杆双作用
内置磁环 内置磁环
杆端形状 杆端外螺纹
杆端螺纹的种类 M
杆端螺纹尺寸 M45X1.5
低使用压力 0.05 MPa
*使用压力 0.7 MPa
**耐压力 1.2 MPa
环境温度 0℃~60℃
使用活塞速度 50~500 mm/s
杆侧缸盖材质 轧辊钢
无杆侧缸盖材质 轧辊钢
缸筒材质 铝合金
活塞杆材质 碳钢
活塞材质 铝合金
SMC气缸一端由压缩空气驱动, 另-端与大气连通,复位靠弹簧驱动。这种气缸前进时的驱动力会被弹簧抵消一部分,一 般单作用弹簧复
位气缸行程不能太长。
单作用气缸膜片式单作用气缸
膜片式单作用气缸的结构简单,主要由膜片、活塞、缸体组成。活塞通过
膜片式单作用气缸
膜片变形运动,不需要密封圈进行密封,但由于膜片变形限制,这种气缸的行程一般较小。 膜片式单作用气缸的作用面积大,驱动力大,
常用于加紧的场合,气缸活塞复位由外力驱动。采用特殊的滚动膜片也可以实现较大的行程。
单作用气缸气襄式单作用气缸
这种SMC气缸主要部件是气襄,行程比膜片式气缸大,但由于气缸没有导向,在设备中使用时,需考虑导向问题。
0.2MPa理论推力IN 5900 N
0.3MPa理论推力IN 8850 N
0.4MPa理论推力IN 11800 N
0.5MPa理论推力IN 14800 N
0.6MPa理论推力IN 17700 N
0.7MPa理论推力IN 20700 N
0.8MPa理论推力IN 23600 N
0.9MPa理论推力IN 26600 N
1.0MPa理论推力IN 29500 N
0.2MPa理论推力OUT 6280 N
0.3MPa理论推力OUT 9420 N
日本SMC气缸CDS1系列气缸标准型