产品中心
- 日本SMC
- 美国ASCO/纽曼蒂克/num...
- 德国FESTO费斯托
- 德国安沃驰AVENTICS
- 英国Bifold百弗
-
瑞士宜科ELCO
-
日本喜开理
-
德国TUNKERS气缸
- 德国倍加福P+F
-
德国巴鲁夫
- 德国力士乐REXROTH
- 油研YUKEN
- 美国parker派克
-
日本鹭宫SAGINOMIYA
- 意大利ATOS
- 丹麦丹佛斯DANFOSS
- 德国BURKERT
- 施耐德SCHNEIDER
-
ABB电机
-
德国E+H*声波液位计
- 海德汉Heidenhain
- 韩国奥拓尼克斯
- 德国哈威hawe
- 美国威格士VICKERS
- 德国EUCHNER安士能
- honeywell温控器
- 美国罗克韦尔AB
- 德国西门子
-
RELECO继电器
- 劳易测LEUZE
产品详情
简单介绍:
使用要点喜开理CKD微型气缸
SCA2-00-50B-1900/Z
SCA2-00-50B-2000/Z
SCA2-CB-63B-50/Z
SCA2-00-63N-75/Z
SCA2-CB-63B-100/Z
SCA2-00-63B-150/Z
SCA2-00-63B-200/Z
SCA2-00-63B-250/Z
SCA2-CB-63B-300/Z
SCA2-00-63B-350/Z
SCA2-00-63N-400/Z
SCA2-00-63B-450/Z
SCA2-CB-63B-500/Z
SCA2-LB-63B-550/Z
SCA2-00-63B-600/Z
SCA2-00-63B-650/Z
SCA2-FB-63B-700/Z
SCA2-00-63N-750/Z
SCA2-CB-63B-800/Z
详情介绍:
使用要点喜开理CKD微型气缸
对使用者的要求较低。气缸的原理及结构简单,易于安装维护,对于使用者的要求不*。电缸则不同,工程人员必需具备一定的电气知识,否则极有可能因为误操作而使之损坏。
输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比;而电缸的输出力与三个因素有关,缸径、电机的功率和丝杆的螺距,缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。
致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此,初次起动时,应先使发动机空转几圈,待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温,严禁猛轰油口,待机油温度达到40℃时再起步;起步应坚持挂低速档,并循序每一档位行驶一段里程,直到油温正常,方可转为正常行驶。
缸筒结构取决于缸盖连联形式等因素,其结构通常有凸缘型和直通型两种。
活塞行程与使用的场合和机构的行程有关,但一般不选满行程, 防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等,应按计算所需的行程增加10
~ 20mm的余量。
活塞的运动速度主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。
活塞杆活塞杆是气缸中总线重要的受力零件,其结构有实心和空心两种。空心结构的活塞杆适用于: 1)需要通过活塞杆中心
STL-MC-32-75
SCS2-00-250B-50
SCS2-LB-140B-250
SCS-FA-200B-50
SCS-FA-250B-200
SCS-FB-125B-50
SCS-FB-140B-50
SCS-FB-160B-50
SCS-FB-180B-50
SCS2-LB-160B-50
SCS2-LB-180B-50
SCS2-LB-200B-200
SCS2-FA-125B-50
SCS-FA-140B-50
SCS-FA-160B-250
SCS-FA-180B-50
SCS-FB-200B-400
SCS-FB-250B-50
SCS-CA-125B-50
SCS-CA-140B-50
SCS-CA-160B-400
SCM-TB-100B-150
SCM-TB-50B-100
SCM-LD-75B-150
SCM-LD-75B-150
SCM-LD-75B-150
SCM-LD-100B-150
SCM-LD-100B-150
SCM-LD-50B-100
SCM-LD-75B-150
SCS-CA-180B-50
SCS-CA-200B-50
对使用者的要求较低。气缸的原理及结构简单,易于安装维护,对于使用者的要求不*。电缸则不同,工程人员必需具备一定的电气知识,否则极有可能因为误操作而使之损坏。
输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比;而电缸的输出力与三个因素有关,缸径、电机的功率和丝杆的螺距,缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。
适应性强。气缸能够在*温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力,可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有**电气部件的缘故,对环境的要求较*,适应性较差。
致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此,初次起动时,应先使发动机空转几圈,待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温,严禁猛轰油口,待机油温度达到40℃时再起步;起步应坚持挂低速档,并循序每一档位行驶一段里程,直到油温正常,方可转为正常行驶。
缸筒结构取决于缸盖连联形式等因素,其结构通常有凸缘型和直通型两种。
活塞行程与使用的场合和机构的行程有关,但一般不选满行程, 防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等,应按计算所需的行程增加10
~ 20mm的余量。
活塞的运动速度主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。
活塞杆活塞杆是气缸中总线重要的受力零件,其结构有实心和空心两种。空心结构的活塞杆适用于: 1)需要通过活塞杆中心
狭棒料,装夹坯及其他装置等。
2)为了示增加活塞杆的刚度并减轻重量。
3)活塞杆固定,缸体作往复运动,活塞杆内孔通
气。活塞杆结构取决于前端与外界的联接方式和尾部与活塞联接形式等。
使用要点喜开理CKD微型气缸