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产品详情
简单介绍:
日本CKD喜开理拉杆气缸 (含磁性开关)
CKD气缸-工作原理:根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小
了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本*,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量
采用增力机构,以减少气缸的尺寸。CKD气缸内径尺寸: C32、 440、 450、
463、 C 80、 C 100备有双作用型和防焊渣型给排气口与
缓冲针阀在同平面上,气缸易于安装调节体积小长度短、适用性强防焊渣对应气缸和基本型外型尺寸相同
详情介绍:
日本CKD喜开理拉杆气缸 (含磁性开关)
面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材
质除使用*碳钢管外,还是用*强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐
蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
1.CKD气缸活塞杆活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用*碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以
防腐蚀,并提*密封圈的耐磨性。
2.CKD气缸密封圈回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。
3.CKD气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:
4.CKD气缸整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
5.CKD气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。日本日本CKD喜开理的气缸,
3, CKD气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提*气缸的导向性,减少活塞密封圈的
磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决
定。滑动部分太短,易弓|起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。
活塞杆活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用*碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提*密封圈的耐磨性。
密封圈回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:整体型、铆
SSD2-L-20-20-F2H3-D-W1
面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材
质除使用*碳钢管外,还是用*强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐
蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
1.CKD气缸活塞杆活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用*碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以
防腐蚀,并提*密封圈的耐磨性。
2.CKD气缸密封圈回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。
3.CKD气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:
4.CKD气缸整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
5.CKD气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。日本日本CKD喜开理的气缸,
3, CKD气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提*气缸的导向性,减少活塞密封圈的
磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决
定。滑动部分太短,易弓|起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。
活塞杆活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用*碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提*密封圈的耐磨性。
密封圈回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:整体型、铆
接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
日本CKD气缸为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提*气缸的导向性,减少活
塞密封圈的磨耗,减少摩擦力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟2烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密
封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易躬|起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸
铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。