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产品详情
简单介绍：
CKD喜开理带导杆气缸STL-BPG-2575-F特点
日本喜开理CKD气缸在使用的过程中其主要的受压零件就是活塞，在使用时为了能够有效的防止其活塞左右两腔互相窜气,在进行使用的过程中会有效的设有其活塞密封圈，活塞上的耐磨环可以在-定程度上有效的提*其气缸的导向性。
详情介绍：
CKD喜开理带导杆气缸STL-BPG-2575-F特点
日本喜开理CKD气缸.上的耐磨环能一定程度上有效的减少其活塞密封圈的磨耗，在使用时减低其摩擦阻力，其耐磨环长时间使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夹布合成树脂等材料，其活塞的宽度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑动部分长度来决定。
气缸将压缩空气的压力能转换为机械能,驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动的元件
根据不同的型号规格也有不同的形状
如发动机的气缸,活塞在腔体中做往复式运动,连同气缸盖,
采用不锈钢筒，具有耐腐蚀性，*刚性的特点，
前端外围部分为螺纹加工,可直接安装吸盘,
比以往的产品更加紧凑,可直接安装。
(1)CKD喜开**缸的作业原理:在活塞上装置-组*强磁性的磁环， 磁力线经过薄壁缸筒 与套在外面的另一组磁环效果， 因
为两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力效果下，带动缸筒外的磁环套- -同移动。气
缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
CKD喜开**缸缸管轴向开有一条槽， 活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防
尘不锈钢带固定在两端缸盖.上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一同，带动固定在尚志上的执行
机构完成往复运动。
CKD喜开理带导杆气缸STL-BPG-2575-F特点
日本喜开理CKD气缸.上的耐磨环能一定程度上有效的减少其活塞密封圈的磨耗，在使用时减低其摩擦阻力，其耐磨环长时间使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夹布合成树脂等材料，其活塞的宽度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑动部分长度来决定。
气缸将压缩空气的压力能转换为机械能,驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动的元件
根据不同的型号规格也有不同的形状
如发动机的气缸,活塞在腔体中做往复式运动,连同气缸盖,
采用不锈钢筒，具有耐腐蚀性，*刚性的特点，
前端外围部分为螺纹加工,可直接安装吸盘,
比以往的产品更加紧凑,可直接安装。
(1)CKD喜开**缸的作业原理:在活塞上装置-组*强磁性的磁环， 磁力线经过薄壁缸筒 与套在外面的另一组磁环效果， 因
为两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力效果下，带动缸筒外的磁环套- -同移动。气
缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
CKD喜开**缸缸管轴向开有一条槽， 活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防
尘不锈钢带固定在两端缸盖.上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一同，带动固定在尚志上的执行
机构完成往复运动。
CKD喜开理带导杆气缸STL-BPG-2575-F特点