产品中心
- 日本SMC
- 美国ASCO/纽曼蒂克/num...
- 德国FESTO费斯托
- 德国安沃驰AVENTICS
- 英国Bifold百弗
-
瑞士宜科ELCO
-
日本喜开理
-
德国TUNKERS气缸
- 德国倍加福P+F
-
德国巴鲁夫
- 德国力士乐REXROTH
- 油研YUKEN
- 美国parker派克
-
日本鹭宫SAGINOMIYA
- 意大利ATOS
- 丹麦丹佛斯DANFOSS
- 德国BURKERT
- 施耐德SCHNEIDER
-
ABB电机
-
德国E+H*声波液位计
- 海德汉Heidenhain
- 韩国奥拓尼克斯
- 德国哈威hawe
- 美国威格士VICKERS
- 德国EUCHNER安士能
- honeywell温控器
-
美国红狮 RED LION
- 美国罗克韦尔AB
- 日本不二越NACHI
-
日本IDEC和泉
产品详情
简单介绍:
参考图OMRON欧姆龙伺服驱动器
JSC3-FA-63B-315/Z
4F210-08-DC24VIZ
4F220-08-DC24V/Z
CMK2 CA-40-50/Z
SCA2-G-L .B-63B-350/Z
PKA-10-27-AC200V
VNA- 25-AC100V
VNA-15-AC100V
VNA-20-AC100V
详情介绍:
参考图OMRON欧姆龙伺服驱动器
介绍:
在伺服驱动器速度闭环中,电机转子作为测速传感器,与其对应的常用测速方法为M/T测速法。M/T测实时速度测量精度对于改善速度环的转速控制动静态特性重要。为寻求测量精度与系统成本的平衡,一般采用增量式光电编码器速法虽然具有一定的测量精度和较宽的测量范围,但这种方法有其定时器开关难以严格保持同步,在速度变化较大的测量场合中无法固有的缺陷,主要包括:1)测速周期内必须检测到至少一个完整的码盘脉冲,限制了低可测转速;2)用于测速的2个控制系统**测速精度。因此应用该测速法的传统速度环设计方案难以提*伺服驱动器速度跟随与控制性能。
参考图OMRON欧姆龙伺服驱动器