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产品详情
简单介绍：
SMC低速气缸产品示意图
自动操作的装置，在机构或回路上，要有防止因误操作和气缸动作周期发生混乱造身及装置损伤的对策。
因流量小，速度控制和油雾润滑都比较困难的话，如合理选择原件的尺寸仍不能满足要求，可使用气液转换器或气液阻尼缸。
*频动作的气缸，缸筒温度*，不要碰。
详情介绍：
SMC低速气缸产品示意图
整体型：采用锻造工艺把缸筒与一侧端盖做成一体，另一侧端盖与缸筒使用铆接或用卡圈固定。用于微型缸和小型缸。
铆接型：在端盖上开有沟槽，将缸筒两端压铆入端盖沟槽内，形成一体。用于中小型缸。
螺纹联接型：缸筒与端盖上设有链接螺纹，将它们连接在一起。用于中小型缸。
此压力对活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直至停止，避免或减轻了活塞对缸盖的撞击，达到了缓冲的目的。调节缓冲阀的开度，可改变缓冲能力，故带缓冲阀的气缸，称为可调缓冲气缸。缓冲阀顺时针回转，缓冲能力增强，逆时针回转，缓冲能力减弱。缓冲阀节流过大，活塞接近行程终端前，可能会出现弹跳现象，需注意。
通口螺纹的种类 - Rc
气缸行程 75 气缸行程 75mm
气缸追记号 - 无防护套,气缓冲
行程调整标记 - 无
双行程标记 - 双行程标记
耳轴式气缸不要分解，因耳轴轴心与气缸的轴心分解后在组装难以配合好，会导致气缸动作。
在活塞杆端部旋入螺母或安装附件时，活塞杆必须全部缩回才能进行。对杆不回转型气缸，在活塞杆上安装附件时，应避免在活塞杆上承受旋转力矩。拧紧配管螺纹时，用力要合适，以免损坏接口螺纹或漏气。
使用速度控制阀进缸速度的调整时，其节流阀应从全闭状态逐渐大开，调至所希望的速度。调整圈数不许*过回转圈数。调整完毕后，将锁母紧固。
气缸在规定位置不停止，危及人身及装置安全处，可设置两层限位开关、各种传感器等措施。
停电和紧急停止时，为防止由于气缸动作引起人身及装置损伤时，可让气缸内的压力保持不变或全部排空的方式。
SMC MDBB50-60Z
SMC MDBT32-50
ZFC75-B SMC
CDM2B32-50AZ
RB1007 SMC
气缸（SMC，CP96SDB125-300
气缸（SMC，C95SB200-900
气缸（SMC，CD55B100-80
气缸（SMC MDBB32-50Z
气缸（SMC，MGPM20-30Z
气缸（SMC，CDQ2F100-125-DM
气缸（SMC，CD55B63-45
气缸（SMC，CD55B100-50
整体型：采用锻造工艺把缸筒与一侧端盖做成一体，另一侧端盖与缸筒使用铆接或用卡圈固定。用于微型缸和小型缸。
铆接型：在端盖上开有沟槽，将缸筒两端压铆入端盖沟槽内，形成一体。用于中小型缸。
螺纹联接型：缸筒与端盖上设有链接螺纹，将它们连接在一起。用于中小型缸。
此压力对活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直至停止，避免或减轻了活塞对缸盖的撞击，达到了缓冲的目的。调节缓冲阀的开度，可改变缓冲能力，故带缓冲阀的气缸，称为可调缓冲气缸。缓冲阀顺时针回转，缓冲能力增强，逆时针回转，缓冲能力减弱。缓冲阀节流过大，活塞接近行程终端前，可能会出现弹跳现象，需注意。
通口螺纹的种类 - Rc
气缸行程 75 气缸行程 75mm
气缸追记号 - 无防护套,气缓冲
行程调整标记 - 无
双行程标记 - 双行程标记
耳轴式气缸不要分解，因耳轴轴心与气缸的轴心分解后在组装难以配合好，会导致气缸动作。
在活塞杆端部旋入螺母或安装附件时，活塞杆必须全部缩回才能进行。对杆不回转型气缸，在活塞杆上安装附件时，应避免在活塞杆上承受旋转力矩。拧紧配管螺纹时，用力要合适，以免损坏接口螺纹或漏气。
使用速度控制阀进缸速度的调整时，其节流阀应从全闭状态逐渐大开，调至所希望的速度。调整圈数不许*过回转圈数。调整完毕后，将锁母紧固。
气缸在规定位置不停止，危及人身及装置安全处，可设置两层限位开关、各种传感器等措施。
停电和紧急停止时，为防止由于气缸动作引起人身及装置损伤时，可让气缸内的压力保持不变或全部排空的方式。
SMC MDBB50-60Z
SMC MDBT32-50
ZFC75-B SMC
CDM2B32-50AZ
RB1007 SMC
气缸（SMC，CP96SDB125-300
气缸（SMC，C95SB200-900
气缸（SMC，CD55B100-80
气缸（SMC MDBB32-50Z
气缸（SMC，MGPM20-30Z
气缸（SMC，CDQ2F100-125-DM
气缸（SMC，CD55B63-45
气缸（SMC，CD55B100-50
气缸（SMC，CP96SDB63-1650C
SMC低速气缸产品示意图