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产品详情
简单介绍：
意大利ATOS阿托斯液压式油缸
意大利阿托斯液压缸内部涩滞。意大利阿托斯液压缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差*限，动作阻力过大，使意大利阿托斯液压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化，出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差，表面有伤痕或烧结产生的铁屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲，意大利阿托斯液压缸或活塞杆对导轨安装位置偏移，密封环装得过紧或过松等。
详情介绍：
意大利ATOS阿托斯液压式油缸维护方式
产品型号
CK-80/56*0250-P901
CK-63/36*1700-E908
CK-63/45*0080-E908
CK-40/18*0183-D901
CK-40/18*0184-S601
CK-40/18*0250-C208
CK-40/28*0150-E301
CK-40/28*0170-N001
CK-40/18*0250-C208
CK-40/22*0125-C301
CK-63/36*1500-L908
CK-63/45*0100-N901
CK-63/45*0100-N901
CK-63/45*0150-N301
意大利ATOS液压缸
卸液压油缸之前，应该做好准备。首先就是应使液压回路卸压，不然当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的*压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。
意大利ATOS阿托斯的活塞式液压缸工作原理
阿托斯油缸活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，阿托斯油缸按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，阿托斯油缸压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，阿托斯油缸反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。
阿托斯油缸摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件，有单叶片、双叶片、螺旋摆动等几种形式。叶片式式：阿托斯油缸定子块固定在缸体上，而叶片和转子连接在一起。根据进油方向，叶片将带动转子作往复摆动。阿托斯油缸螺旋摆动式又分单螺旋摆动和双螺旋两种，现在双螺旋比较常用，靠两个螺旋副降液压缸内活塞的直线运动转变为直线运动与自转运动的复合运动，从而实现摆动运动。
ATOS油缸的每种缸的工作原理几乎都是相似的，拿一个手动千斤顶来说，千斤顶其实也就是个***简单的油缸了。通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱，这个是***简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的，气缸跟油缸的原理基本相同。
ATOS液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器具否太脏。若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。
意大利阿托斯液压缸初始动作缓慢。在温度较低的情况下，液压油黏度大，流动性差，导致意大利阿托斯液压缸动作缓慢。改善方法是，更换黏温性能较好的液压油，在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温，系统正常工作油温应保持在40℃左右。
意大利ATOS阿托斯液压式油缸维护方式
产品型号
CK-80/56*0250-P901
CK-63/36*1700-E908
CK-63/45*0080-E908
CK-40/18*0183-D901
CK-40/18*0184-S601
CK-40/18*0250-C208
CK-40/28*0150-E301
CK-40/28*0170-N001
CK-40/18*0250-C208
CK-40/22*0125-C301
CK-63/36*1500-L908
CK-63/45*0100-N901
CK-63/45*0100-N901
CK-63/45*0150-N301
意大利ATOS液压缸
卸液压油缸之前，应该做好准备。首先就是应使液压回路卸压，不然当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的*压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。
意大利ATOS阿托斯的活塞式液压缸工作原理
阿托斯油缸活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，阿托斯油缸按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，阿托斯油缸压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，阿托斯油缸反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。
阿托斯油缸摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件，有单叶片、双叶片、螺旋摆动等几种形式。叶片式式：阿托斯油缸定子块固定在缸体上，而叶片和转子连接在一起。根据进油方向，叶片将带动转子作往复摆动。阿托斯油缸螺旋摆动式又分单螺旋摆动和双螺旋两种，现在双螺旋比较常用，靠两个螺旋副降液压缸内活塞的直线运动转变为直线运动与自转运动的复合运动，从而实现摆动运动。
ATOS油缸的每种缸的工作原理几乎都是相似的，拿一个手动千斤顶来说，千斤顶其实也就是个***简单的油缸了。通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱，这个是***简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的，气缸跟油缸的原理基本相同。
ATOS液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器具否太脏。若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。
意大利阿托斯液压缸初始动作缓慢。在温度较低的情况下，液压油黏度大，流动性差，导致意大利阿托斯液压缸动作缓慢。改善方法是，更换黏温性能较好的液压油，在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温，系统正常工作油温应保持在40℃左右。
意大利ATOS阿托斯液压式油缸维护方式